Cannondale SuperX – gravel wyścigowy stworzony do ścigania

SuperX - dostępne modele

Cannondale SuperX to wyścigowy rower gravelowy zaprojektowany z jednym konkretnym celem: jechać jak najszybciej i wygrywać wyścigi gravelowe. To połączenie osiągów znanych z rowerów szosowych z konstrukcją przygotowaną na wymagający, nieprzewidywalny świat gravelu.

Tutaj nie chodzi o bikepacking, spokojne zwiedzanie czy uniwersalność za wszelką cenę. SuperX został stworzony do ścigania – do jazdy na pełnym gazie, walki o pozycję, ucieczek i finiszu na czele stawki.

All In to Go All Out 

SuperX powstał dla zawodników, którzy na gravelowej trasie chcą wykorzystać każdą przewagę.

Aerodynamiczna rama karbonowa, niska masa, odpowiednia sztywność, kontrolowane tłumienie drgań i nowoczesna integracja sprawiają, że Cannondale SuperX jest jednym z najbardziej zaawansowanych gravelowych rowerów wyścigowych w ofercie Cannondale.

Jego filozofia jest prosta:

łokcie szeroko, głowa w dół, pełna moc i jazda po zwycięstwo.

SuperX ma tylko jeden kierunek – najwyższy stopień podium.

Szybkość jest wpisana w DNA SuperX

Cannondale ma doświadczenie w projektowaniu szybkich rowerów gravelowych. Poprzednik SuperX – SuperSix EVO SE – ustanowił w 2024 roku najszybszy czas przejazdu Unbound Gravel.

Przy projektowaniu nowego SuperX Cannondale postawił więc na dalsze zwiększenie osiągów.

Nowa generacja została opracowana tak, aby:

• zmniejszyć opór aerodynamiczny,

• ograniczyć masę,

• poprawić komfort i odporność na zmęczenie,

• zwiększyć kontrolę na wymagających nawierzchniach,

• poprawić integrację wszystkich elementów roweru.

W efekcie powstał gravel wyścigowy, który ma być szybszy zarówno na szybkich szutrach, jak i podczas wielogodzinnego ścigania.

Aerodynamika ma znaczenie także na gravelu

Gravel nie oznacza, że aerodynamika przestaje mieć znaczenie.

Wręcz przeciwnie – podczas wyścigu gravelowego zawodnik przez wiele godzin jedzie z dużą prędkością, często w grupie, na otwartych odcinkach i samotnie na czele.

Dlatego SuperX wykorzystuje aerodynamicznie zoptymalizowaną konstrukcję ramy i widelca, która pomaga ograniczyć straty energii powodowane przez opór powietrza.

W połączeniu z niską masą daje to rower, który nie tylko dobrze przyspiesza, ale również efektywnie utrzymuje wysoką prędkość.

Komfort, który pozwala jechać szybciej

W gravelowym wyścigu sama aerodynamika i masa nie wystarczą.

Setki kilometrów szutru, kamieni, nierówności i wibracji powodują narastające zmęczenie. Dlatego konstrukcja SuperX została opracowana z naciskiem również na compliance, czyli kontrolowane uginanie i tłumienie drgań.

Celem nie jest miękki rower.

Celem jest rower, który pozwala zachować szybkość i kontrolę wtedy, gdy trasa zaczyna mocno obciążać zawodnika.

Mniejsze zmęczenie oznacza możliwość utrzymania wysokiej mocy przez dłuższy czas, a to podczas gravelowego wyścigu może mieć bezpośrednie przełożenie na wynik.

SuperX kontra klasyczny gravel

SuperX należy do kategorii gravel race, czyli rowerów projektowanych przede wszystkim do ścigania.

Nie jest to konstrukcja nastawiona na maksymalną liczbę mocowań, bagaż, długie wyprawy czy turystykę.

Priorytety są inne:

prędkość → aerodynamika → masa → prowadzenie → komfort podczas wyścigu.

Dzięki temu SuperX może być znacznie bardziej bezpośredni i agresywny niż typowy rower gravelowy przeznaczony do jazdy adventure.

MODELE

Porównanie modeli Cannondale SuperX

W rodzinie SuperX znajdują się konfiguracje różniące się przede wszystkim poziomem osprzętu, kół i zastosowanego karbonu. Wszystkie łączy jednak ta sama koncepcja: wyczynowy gravel zaprojektowany do szybkiej jazdy i ścigania.

Cannondale SuperX – dostępne modele

SuperX 1 - kup ten model

SuperX 1 to karbonowy gravel wyścigowy wyposażony w grupę SRAM Force XPLR AXS 13-speed oraz karbonowe koła DT Swiss GRC 1400.

To konfiguracja dla zawodników oczekujących wysokiej klasy wyposażenia i maksymalnej efektywności podczas ścigania.

SuperX 2 - 

SuperX 2 łączy karbonową ramę SuperX z elektronicznym napędem Shimano GRX Di2 oraz karbonowymi kołami Reserve 40|44 GR.

To bardzo mocna konfiguracja dla osób szukających nowoczesnego, elektronicznego napędu i wyścigowego charakteru.

SuperX 3 - kup ten rower

SuperX 3 dostępny jest między innymi z napędem SRAM Rival XPLR AXS oraz kołami DT Swiss ERC LOG 45.

To propozycja pozwalająca wejść w świat wyścigowego SuperX przy zachowaniu wysokiej funkcjonalności i charakterystycznych właściwości ramy.

SuperX 4 AXS - kup ten rower

SuperX 4 AXS otrzymuje bezprzewodową zmianę przełożeń SRAM Apex XPLR oraz koła DT Swiss G540.

To najbardziej przystępna konfiguracja w rodzinie SuperX wyposażona w elektroniczny, bezprzewodowy napęd SRAM.

Cannondale SuperX LAB71 – szczyt możliwości

Cannondale SuperX LAB71 - kup ten rower

Na szczycie gamy znajduje się Cannondale SuperX LAB71.

To najbardziej zaawansowana wersja wyścigowego gravela Cannondale, wykorzystująca karbonową konstrukcję Series 0 Carbon oraz topowy osprzęt SRAM RED XPLR AXS 13-speed.

W zależności od konfiguracji SuperX LAB71 otrzymuje również karbonowe koła DT Swiss lub Reserve 40|44 GR.

LAB71 jest skierowany do zawodników, którzy nie chcą kompromisów i budują rower z myślą o maksymalnych osiągach.

SuperX LAB71 Frameset - kup ten frameset

Dostępna jest również sama rama SuperX LAB71 Frameset.

To baza do stworzenia własnego, indywidualnego gravela wyścigowego.

Series 0 Carbon pozwala zbudować wyjątkowo lekki i zaawansowany rower, dopasowany dokładnie do potrzeb zawodnika, jego stylu jazdy oraz charakterystyki tras.

Gravel race bez kompromisów

Cannondale SuperX pokazuje, jak bardzo zmieniło się współczesne kolarstwo gravelowe.

Gravel przestał być wyłącznie alternatywą dla szosy i stał się pełnoprawną dyscypliną wyścigową. Wraz z tym zmieniły się również wymagania wobec sprzętu.

Liczy się każdy wat, każdy gram i każda sekunda.

Dlatego SuperX wykorzystuje rozwiązania kojarzone wcześniej przede wszystkim z wyścigowymi rowerami szosowymi – aerodynamiczne profile, zaawansowany karbon, integrację kokpitu i konstrukcję podporządkowaną szybkości.

Jednocześnie zachowuje cechy niezbędne do jazdy po szutrze: odpowiednią kontrolę, komfort oraz konstrukcję przygotowaną na wymagające nawierzchnie.

Dla kogo jest Cannondale SuperX?

Cannondale SuperX to rower dla zawodnika gravelowego, który chce przede wszystkim ścigać się i osiągać jak najlepsze wyniki.

Będzie szczególnie dobrym wyborem dla osób startujących w:

• wyścigach gravelowych,

• długodystansowych gravel race,

• zawodach typu ultra gravel,

• szybkich maratonach gravelowych,

• wyścigach na szutrowych drogach,

• zawodach, w których liczy się zarówno prędkość, jak i efektywność na długim dystansie.

To również świetna baza dla ambitnych amatorów, którzy chcą mieć jeden z najbardziej zaawansowanych rowerów gravelowych do ścigania, zamiast uniwersalnego gravela adventure.

Cannondale SuperX – najważniejsze cechy

Wyścigowa rama karbonowa – konstrukcja zaprojektowana przede wszystkim pod kątem osiągów i wysokiej prędkości.

Aerodynamika – zoptymalizowane kształty pomagają ograniczyć opór powietrza podczas szybkiej jazdy.

Niska masa – lekka konstrukcja poprawia przyspieszenie i zachowanie roweru na podjazdach.

Compliance – odpowiednio zaprojektowana konstrukcja pomaga ograniczyć zmęczenie podczas długich wyścigów.

Wyścigowa geometria – szybkie i precyzyjne prowadzenie pozwala wykorzystać potencjał roweru podczas jazdy na limicie.

LAB71 Series 0 Carbon – najwyższa wersja materiałowa dla najbardziej wymagających zawodników.

Podsumowanie

Cannondale SuperX to gravel wyścigowy zbudowany po to, żeby jechać na pełnym gazie.

Jego konstrukcja łączy niską masę, aerodynamikę, efektywne przenoszenie mocy, kontrolę i komfort potrzebny podczas wielogodzinnego ścigania. W najwyższej wersji SuperX LAB71 otrzymujemy karbon Series 0 i topowe komponenty SRAM RED XPLR AXS.

Jeżeli szukasz gravela do bikepackingu, turystyki i spokojnego eksplorowania tras – istnieją lepsze narzędzia.

Jeżeli jednak chcesz ścigać się na szutrze, uciekać grupie, utrzymywać wysoką prędkość przez setki kilometrów i walczyć o podium – Cannondale SuperX został stworzony właśnie do tego.

All in to go all out.